A motor DC kasusun saka rong komponen utama: Rotor lan stator. Rotor duwe inti toroida kanthi slot kanggo nyekel bencana utawa tumpukan. Miturut hukum Faraday, yen inti muter ing kolom Magnetik, voltase utawa potensial listrik kena pengaruh ing koil, lan potensial listrik sing kena pengaruh iki bakal nyebabake aliran saiki, sing diarani Eddy saiki.

Sompoke eddy minangka asil saka rotasi inti ingTheLapangan Magnetik

Eddy Saiki minangka wangun mundhut magnet, lan kerugian kekuwatan amarga aliran eddy saiki diarani eddy saiki. Kerugian Hysteresis minangka komponèn liyane saka magnet, lan kerugian kasebut ngasilake panas lan nyuda efisiensi motor.

PangembanganeSaiki ddy dipengaruhi kanthi resistensi bahan sing mili

Kanggo materi magnet, ana hubungan sing ora sabar antarane area salib saka bahan lan resistensi, tegese wilayah sing mandhap nyebabake peningkatan tahan ing edur. Salah siji cara kanggo nyuda area salib kanggo nggawe materi sing luwih tipis.

Iki nerangake apa inti motor digawe saka pirang-pirang lembar wesi sing tipis (diaraniLAMINASI MOTOR Listrik) tinimbang siji lembar wesi gedhe lan padhet. Lembar individu kasebut duwe resistensi sing luwih dhuwur tinimbang siji lembar sing solid, lan mulane ngasilake edy saiki saiki lan kerugian saiki.

Jumlah arus eddy ing intine laminasi kurang saka sing ana ing intine padhet

Tumpukan laminasi iki diluncurake saka saben liyane, lan lapisan lacquer biasane digunakake kanggo nyegah arus eddy "mlumpat" saka tumpukan kanggo tumpukan. Hubungan alun bathi antarane ketebalan materi lan kerugian saiki ateges manawa pengurangan ketebalan bakal duwe pengaruh sing signifikan kanggo jumlah kerugian. Mula, Gator, ChinaPabrik rotor puas, usaha kanggo nggawe laminasi inti motor minangka tipis saka perspektif manufaktur lan biaya motor modern biasane nggunakake laminasi 0,1 nganti 0,5 mm nglukis.

Kesimpulan

Mekanisme rugi saiki Eddy mbutuhake motor ditumpuk nganggo lapisan insulasi ing stack kanggo nyegah arus eddy "mlumpat" saka laminations kanggo laminations.